| 9月30日，歷時(shí)5年建設(shè)的我區(qū)第一條山區(qū)高速公路——國(guó)道30線賽里木湖—果子溝口高速公路主線將建成通車，伊犁河谷出行難的問(wèn)題將得到徹底解決，伊犁哈薩克自治州的交通大動(dòng)脈將更加暢通。還有8條重大民生公路正在緊張順利建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年底將全部通車。 除賽里木湖—果子溝口高速公路外，其余8條公路項(xiàng)目分別是：國(guó)道314線庫(kù)爾勒至庫(kù)車高速公路、國(guó)道314線庫(kù)車至阿克蘇高速公路、國(guó)道315線喀什—葉城—墨玉改建工程、烏魯木齊—昌吉西延公路改建工程、省道236線老爺廟口岸至三塘湖改建工程、布爾津額爾齊斯河大橋建設(shè)項(xiàng)目、和田市玉龍喀什河三橋建設(shè)項(xiàng)目等。 記者從賽—果高速公路項(xiàng)目總指揮部了解到，該路全長(zhǎng)56.202公里，是連云港至霍爾果斯高速公路和新疆大通道建設(shè)的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部和自治區(qū)“十一五”重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，共設(shè)特大橋5座、隧道5座，投資23.9億元。 “這條高速公路創(chuàng)下了幾個(gè)‘之最’和‘第一’?！辟悺咚夙?xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)孫憲魁一一列舉，這是新疆第一條貫穿天山并實(shí)現(xiàn)橋梁隧道相連的高速公路；賽里木湖隧道是新疆公路第一座制式隧道；全長(zhǎng)700米、橋面高200米的果子溝鋼桁梁斜拉橋是全國(guó)第一座鋼桁梁公路斜拉橋，也是賽—果高速公路項(xiàng)目標(biāo)志性工程，同時(shí)，這條路也是新疆施工難度最大、技術(shù)難度最高的項(xiàng)目之一。 孫憲魁說(shuō)，果子溝山區(qū)的建設(shè)施工期較短，溝里天氣多變，地質(zhì)條件差，整條路又是橋隧相連，更加大了建設(shè)難度。“尤其在建賽里木湖隧道時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)巖層破碎，往往是剛把隧道口打開(kāi)，就有大量水從地面涌出，每天工人僅抽水就要抽出一萬(wàn)多方，多次出現(xiàn)前功盡棄的情況。為了讓各族百姓能夠盡早享受到高速公路帶來(lái)的暢通、安全和快捷，五年來(lái)，我們克服雪崩、隧道涌水、材料運(yùn)輸、施工場(chǎng)地狹小等各種困難，反復(fù)排查原因，反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，加班加點(diǎn)，保證在9月30日全線貫通。” “整個(gè)工程有來(lái)自全國(guó)各地的1000多名建設(shè)者。其中4名專家是交通部從全國(guó)專家中精選出來(lái)的。同時(shí)，項(xiàng)目又得到很多交通科研院校有關(guān)專家的支持和幫助，為滿足高架橋建設(shè)中混凝土外加劑對(duì)水泥適應(yīng)性的更高要求，他們?cè)M織專家進(jìn)行上百次試驗(yàn)攻關(guān)。”孫憲魁說(shuō)。目前，賽—果高速公路工程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，施工人員正認(rèn)真仔細(xì)地做好高速路面的附屬工程，對(duì)高速路面的排水溝、綠化工程、山體破壞工程等作恢復(fù)性工作，對(duì)高速公路經(jīng)過(guò)的路段及時(shí)種草、種樹(shù)，為高速公路途經(jīng)路段作著綠化等基礎(chǔ)性工作。 |
